文华商韬略吴苏
中国烟草一年1。28万亿元税利总额,用超级印钞机来形容毫不为过,但与此同时,中企里,还有不少令人眼前一亮的印钞机,被称为中国海王的中远海控便是其中一员。
本月初,中远海控发布今年前三季度业绩预增公告。经过初步测算,预计中远海控2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675。88亿元,和上年同期相比,增长幅度高达1650。92。
根据这一趋势,有媒体预判,中远海控2021年的净利润总额接近甚至超过1000亿已成定局。
具体到第三季度,三个月内,实现归属于上市公司股东的净利润达到304。90亿元。这意味着,中远海控每天净赚超3亿。
中远海控业绩如此亮眼,股价表现却比较低迷。
7月7日晚间,该公司发布上半年业绩预增报告,今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为370。93亿元,当日股价最高触及25。69元。此后一路震荡下跌,截至10月29日收盘时报收16。53元股,较7月7日的高位回调达36。
其实,不只是中远海控,最近一个月,港口水运有关的上市公司比如招商轮船、唐山港等股价跌幅都已超过10。招商轮船董秘甚至直呼:我们认为公司股价也是公司的重要基本面之一,因此对近期抽疯式的暴跌也很困惑和失望。
问题在于,中远海控等海运公司的股价为何与业绩逆向而行?
从市场表现看,股价低迷和近期海运价格大跳水密切相关。据波罗的海货运指数显示,全球集装箱货运指数已从9月10日11109美元跌至10月8日的9949美元。其中,跌幅最大的热门航线正是中远海控着力的中国东亚美西,指数价格已经连续四周下跌,9月10日至10月8日下跌近5000美元,跌幅达22。25。
海运价格走跌,让不少人认定中远海控是所谓的周期之王,但中远海控比你想象的要彪悍得多。
别的暂且不说,仅仅...
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